A.汽包水位始終采用三沖量調(diào)節(jié)
B.汽包水位調(diào)節(jié)在機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時采用三沖量調(diào)節(jié)
C.汽包水位調(diào)節(jié)在機(jī)組蒸汽流量達(dá)到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，蒸汽流量超過設(shè)定值時采用三沖量調(diào)節(jié)
D.除氧器/給水箱水位通常采用三沖量調(diào)節(jié)
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A.集中管理部分
B.分散控制監(jiān)測部分
C.通信部分
D.透平控制管理部分
A.立即中止點(diǎn)火程序，切換至燃機(jī)吹掃程序
B.切換至第二次點(diǎn)火延時計時，進(jìn)行第二次點(diǎn)火程序
C.切斷燃料，終止啟動
D.以上均不正確
A.基礎(chǔ)振動值
B.缸體振動值
C.地對軸承座的振動值
D.軸承和軸頸的振動值
A.防止燃機(jī)排氣溫度高而損壞鍋爐受熱面部件
B.通過直接測量透平前溫來整定超溫保護(hù)定值
C.超溫保護(hù)是保護(hù)燃機(jī)部件不因過熱而損壞，是一個后備系統(tǒng)，在燃機(jī)溫控系統(tǒng)發(fā)生故障時起作用
D.超溫保護(hù)設(shè)置了超溫報警定值，當(dāng)超溫報警條件滿足后，機(jī)組將會立即遮斷
A.減小
B.增大
C.先增大再減小
D.先減小再增大
最新試題
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤滑油溫度超過最大允許值時，機(jī)組會發(fā)出油溫高報警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
動態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來對動態(tài)性能進(jìn)行最后考核。
中間再熱機(jī)組，鍋爐與汽機(jī)之間的聯(lián)系必須采用單元制。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，必須首先保證其穩(wěn)定性好，同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準(zhǔn)確性。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。
燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護(hù)系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護(hù)動作值大于主電超速保護(hù)動作值。
通常燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料控制是通過改變進(jìn)入燃燒室的燃料旁通閥來調(diào)節(jié)，旁通閥開度越大則進(jìn)入燃燒室的液體燃料越少。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電機(jī)組的超速試驗(yàn)只允許在機(jī)組大修后進(jìn)行。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。