A.項(xiàng)目進(jìn)場后，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖數(shù)量全部及時采購到場，以免因材料供應(yīng)不足產(chǎn)生窩工現(xiàn)象
B.鋼護(hù)欄螺栓使用時，因特別注意拼接螺栓用4.8級，連接螺栓采用8.8級，不能混淆
C.放線過程會偶爾出現(xiàn)立柱間距不是準(zhǔn)確的4米或2米時，不能現(xiàn)場切割護(hù)欄板，應(yīng)統(tǒng)計(jì)好異型板報(bào)廠家加工
D.若現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)護(hù)欄板、立柱和其他材料有劃痕，應(yīng)聯(lián)系材料廠家發(fā)修補(bǔ)劑來修補(bǔ)，確保質(zhì)量和顏色統(tǒng)一
E.護(hù)欄材料應(yīng)建立臺賬，及時登記使用數(shù)量，剩余數(shù)量等
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A.Gr-A-4C代號中Gr表示波形梁護(hù)欄，A表示護(hù)欄等級為A級，4表示立柱間距為4m，C表示立柱埋設(shè)于土中
B.Grd-Am-2E代號中Grd表示混凝土護(hù)欄，d表示混凝土的形式
C.Gr-SB-2E代號表示路側(cè)SB級波形梁護(hù)欄，2表示立柱間距為2m，E表示立柱埋設(shè)于土中
D.Gr-A-2C代號中Gr表示波形梁護(hù)欄，A表示護(hù)欄等級為A級，2表示立柱間距為2m，C表示立柱埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中
E.高速公路分離式路基行車方向右側(cè)按照路側(cè)護(hù)欄形式設(shè)置，行車方向左側(cè)按照中央分隔帶護(hù)欄形式設(shè)置
A.交工檢測為抽檢，一般從混凝土護(hù)欄段落中隨機(jī)抽取10%進(jìn)行檢測
B.混凝土強(qiáng)度是混凝土護(hù)欄必須檢測的項(xiàng)目，通過回彈值來評定
C.混凝土護(hù)欄伸縮縫中漲縫為斷縫，縮縫為假縫，假縫在護(hù)欄施工完后切割而成
D.混凝土護(hù)欄表面不得有蜂窩、麻面、裂縫、蛻皮等缺陷，出現(xiàn)以上缺陷之一視為不合格
E.護(hù)欄截面尺寸指的是頂面寬度和護(hù)欄高度兩項(xiàng)指標(biāo)
A.為防止拆模時混凝土表面有氣泡，澆筑時振動棒振搗的時間越長越好
B.模板拆除完成待混凝土干透后，方可灑水養(yǎng)生，每次灑水后完全干透再進(jìn)行下一次灑水
C.澆筑混凝土?xí)r，混凝土一邊放一邊振搗，不能全部放滿一次振搗
D.混凝土運(yùn)輸至現(xiàn)場往往需要一定時間，若現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)混凝土中水量較少、放料困難，應(yīng)及時向混凝土罐車中加水
E.為保證混凝土中鋼筋保護(hù)層符合要求，在鋼筋綁扎完成后，模板安裝前，應(yīng)在鋼筋靠模板一面安裝保護(hù)層墊塊
A.玻璃珠大小
B.涂料的各項(xiàng)成分比例
C.標(biāo)線厚度
D.逆反射系數(shù)
E.標(biāo)線寬度
A.標(biāo)線涂料溫度較熱到220度時最佳
B.為了控制標(biāo)線涂料用量，應(yīng)盡量降低涂料加熱的溫度
C.面撒玻璃珠越多，標(biāo)線逆反系數(shù)越高
D.施工中若發(fā)現(xiàn)有氣泡，因及時觀察路面是否潮濕、調(diào)整涂料溫度、劃線機(jī)速度、聯(lián)系涂料廠家等
E.高速公路車道標(biāo)線一般從中間開始往兩邊放線
最新試題
交通標(biāo)線在交工檢測中，14天以內(nèi)黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
交通標(biāo)線在交工檢測中，14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
高速公路的中央分隔帶開口必須設(shè)置中央分隔帶開口護(hù)欄。
下面關(guān)于交通標(biāo)志反光膜顏色說法正確的有（）。
現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)立柱打入過深時，可用拔樁器將立柱拔至設(shè)計(jì)高度即可。
關(guān)于標(biāo)線施工說法正確的有（）。
通常說的防撞墻就是指混凝土防撞護(hù)欄。
混凝土護(hù)欄交工檢測說法錯誤的有（）。
混凝土護(hù)欄驗(yàn)收檢測重點(diǎn)是（）。
波形梁鋼護(hù)欄施工工藝流程：（）。