A.建設(shè)單位
B.勘察設(shè)計單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
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A.鋼筋的加工和連接問題多
B.預(yù)應(yīng)力張拉及時，壓漿封錨規(guī)范
C.預(yù)制梁存梁臺座下沉或損壞
D.濕接頭混凝土質(zhì)量較差
A.0.5%以上1%以下
B.2%
C.2%以上3%以下
D.3%以上4%以下
A.國務(wù)院
B.國家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.中國鐵路總公司
A. 靜態(tài)試驗
B. 竣工驗收
C. 動態(tài)試驗
D. 竣工驗收交接
A.全面控制
B.系統(tǒng)控制
C.全過程控制
D.全方位控制
最新試題
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
當(dāng)相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應(yīng)平齊。
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標(biāo)、橋梁收縮徐變達標(biāo)、鎖定軌溫達標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標(biāo)、工序達標(biāo)
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認定之日起，建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進。