A.進(jìn)排氣閥損壞或閥墊泄漏
B.活塞環(huán)竄氣
C.氣缸的潤滑不良
D.減少氣缸的余隙
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A.氣閥故障
B.壓縮比降低
C.環(huán)境溫度升高
D.冷卻系統(tǒng)故障
A.進(jìn)氣壓力
B.排氣壓力
C.進(jìn)氣溫度
D.排量
A.十字頭分為開式和閉式兩種
B.壓縮機(jī)中大量采用的是閉式結(jié)構(gòu)
C.閉式十字頭的連桿小頭包在十字頭外
D.開式十字頭用于叉形連桿
A.0004~0005
B.00004~00005
C.00007~00009
D.0007~0009
A.刮油環(huán)磨損
B.填料磨損
C.呼吸閥堵塞
D.氣閥漏失
最新試題
不屬于發(fā)動機(jī)曲軸箱的通風(fēng)方式是()。
天然氣壓縮機(jī)組空氣冷卻器管束的內(nèi)壁為(),外壁為(),外翅片管結(jié)構(gòu)是為了(),增強(qiáng)()。
渦輪增壓器的主要部件不包括()。
對于往復(fù)式壓縮機(jī),空氣冷卻器的冷卻管束采用(),增大(),提高()。
天然氣發(fā)動機(jī)氣缸壓力的測試的目的在于()。
往復(fù)式壓縮機(jī)不可通過壓縮機(jī)主軸驅(qū)動的主油泵為(),由于其壓力較低,不能滿足為高壓氣缸注油的需求,只能通過往()才能實現(xiàn)對氣缸的注油。
往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸安裝中曲軸中心線應(yīng)與氣缸中心線(),其偏差不應(yīng)超過()mm/m
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由()組成。
往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸注油壓力取決于()。
驅(qū)動壓縮機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)通常應(yīng)用在自然條件比較惡劣的環(huán)境,為了保證內(nèi)燃機(jī)的順利啟動,在發(fā)動機(jī)的外部配有對()的外循環(huán)加熱系統(tǒng)。