A.氣缸內(nèi)燃燒波動(dòng)
B.各氣缸燃燒不均勻
C.混合氣自燃
D.點(diǎn)火提前角偏小
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A.大壓縮比
B.高壓噴射
C.進(jìn)氣運(yùn)動(dòng)
D.加熱進(jìn)氣道
A.轉(zhuǎn)速
B.功率
C.扭矩
D.油門位置
A.大壓縮比
B.高壓噴射
C.進(jìn)氣運(yùn)動(dòng)
D.加熱進(jìn)氣道
A.定壓加熱循環(huán)
B.定容加熱循環(huán)
C.定溫加熱循環(huán)
D.混和加熱循環(huán)
最新試題
氣門間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）