A.噴管、噴口檢修
B.殼體檢修
C.油閥、量孔檢修
D.浮子檢修
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.主供油系統(tǒng)
B.怠速裝置
C.加速裝置
D.啟動(dòng)裝置和加速裝置
A.化油器式
B.純電式
C.混合式
D.電控燃油噴射式系統(tǒng)
A.凸輪軸及軸承的檢修
B.搖臂一搖臂軸的檢修
C.氣門推桿的修理
D.氣門挺住的修理
A.氣門桿彎曲
B.磨損
C.氣門頭部和氣門座變形
D.燒蝕出斑點(diǎn)
A.氣門的檢修
B.氣門座的檢修
C.氣門與氣門座的研磨
D.氣門密性檢驗(yàn)
最新試題
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī),并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí),若滑動(dòng)速度太快,說明間隙太大。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí),需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
單氣門正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
裝配時(shí),正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。