A.應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)左右對(duì)稱、上下兼顧、重點(diǎn)突出的原則
B.結(jié)構(gòu)對(duì)稱時(shí)，1/2橫截面的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)可減少，但不宜少于2個(gè)
C.應(yīng)避免將測(cè)點(diǎn)布置在中性軸附近
D.主應(yīng)變應(yīng)采用應(yīng)變花進(jìn)行測(cè)試
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A.主梁中跨跨中最大正彎矩工況
B.主梁中跨跨中最大撓度工況
C.加勁梁索塔附件軸力最大
D.索塔最大水平變位
A.對(duì)懸索橋、斜拉橋及高墩橋梁應(yīng)進(jìn)行橋塔、墩的縱橋向位移測(cè)試。
B.應(yīng)力（應(yīng)變）觀測(cè)主要針對(duì)測(cè)試截面的受拉和受壓區(qū)。
C.位移測(cè)試反映了橋梁結(jié)構(gòu)整體或局部的剛度特性。
D.通過觀測(cè)結(jié)構(gòu)裂縫變化、異常振動(dòng)及響聲等現(xiàn)象，可以幫助了解結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)過程中的表觀狀況。
A.經(jīng)常性檢查
B.定期檢測(cè)
C.特殊檢測(cè)
D.隨機(jī)檢測(cè)
A.收斂計(jì)法
B.極坐標(biāo)
C.全站儀自由設(shè)站法
D.三維激光掃描法
A.應(yīng)對(duì)測(cè)試信號(hào)進(jìn)行檢查和評(píng)判，并進(jìn)行剔除異常數(shù)據(jù)、去趨勢(shì)項(xiàng)、數(shù)字濾波等必要的預(yù)處理
B.結(jié)構(gòu)自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法或模態(tài)分析法得到
C.自振頻率宜取用多次試驗(yàn)、不同分析方法的結(jié)果相互驗(yàn)證
D.單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±2%
最新試題
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。
關(guān)于靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容描述正確的是（）。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測(cè)時(shí)，能解決（）問題。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣，并應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)（）。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。