主推進(jìn)動(dòng)力裝置主推進(jìn)動(dòng)力裝置綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

來源：考試資料網(wǎng)

1.判斷題船體阻力按產(chǎn)生阻力的物理現(xiàn)象分為摩擦阻力、粘壓阻力和興波阻力。

2.名詞解釋相當(dāng)平板假定

參考答案：實(shí)船或船模的摩擦阻力分別等于與其同速度、同長度、同濕表面積的光滑平板摩擦阻力。

3.問答題試述不同船型的興波阻力系數(shù)曲線的差異。

參考答案：不同船型的C_w曲線的差異有：
（1）當(dāng)Fr〈0.15時(shí)，無論是一般豐滿船還是高速的瘦削船...

4.判斷題當(dāng)兩條形似船雷諾數(shù)相等時(shí)，粘性阻力系數(shù)不一定相等。

5 由于興波干擾作用，興波阻力曲線上會(huì)出現(xiàn)（）.

6.判斷題在均勻流場中不產(chǎn)生空泡的螺旋槳，在船后伴流中也產(chǎn)生空泡。

7 螺旋槳模型的敞水試驗(yàn)中，理論上要求槳模與實(shí)槳之間滿足的條件為（）.

8.問答題試述螺旋槳模型敞水試驗(yàn)的目的及其作用。

參考答案：螺旋槳模型敞水試驗(yàn)的目的及其作用是：
（1）進(jìn)行系列試驗(yàn)，將所得結(jié)果分析整理后繪制成專門圖譜，供設(shè)計(jì)使用。

9.判斷題設(shè)計(jì)螺旋槳時(shí)，需要留有功率儲(chǔ)備。

10.問答題在波浪中引起阻力增加的主要原因是什么？

參考答案：（1）船體運(yùn)動(dòng)：船舶在波浪中航行時(shí)，將產(chǎn)生縱搖、升沉、橫搖和搖首等各種運(yùn)動(dòng)，使阻力增加，航速降低。
（2）船體...