接觸網(wǎng)工(高級技師)章節(jié)練習(xí)(2019.10.03)

來源：考試資料網(wǎng)

1.判斷題為了適應(yīng)高速電氣化鐵路的要求定位器一般采用輕型鋁合金材料，在定位點(diǎn)處不產(chǎn)生硬點(diǎn)或集中重量。

2 Re200C型接觸網(wǎng)中，非工作支下錨時(shí)，距下錨（）米范圍內(nèi)，接觸線和承力索之間不得安裝吊弦。

3.問答題接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)主要考慮的內(nèi)容包括哪些？

參考答案：（1）接觸網(wǎng)平面布置的原則和相鄰跨距的配合，區(qū)間、站場及大型建筑物間的配合；（2）供電與分段形式，錨段關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)與類型，...

4 在故障區(qū)段有機(jī)車向列車直接供電的客車時(shí)，原則上（）內(nèi)完成牽引供電系統(tǒng)脫離接地，恢復(fù)送電搶修工作。

5.問答題試述接觸網(wǎng)調(diào)整接觸線高度、坡度標(biāo)準(zhǔn)和工藝。

參考答案：(1)接觸線高度。標(biāo)準(zhǔn)值：區(qū)段的設(shè)計(jì)采用值。安全運(yùn)行狀態(tài)值：標(biāo)準(zhǔn)值±100mm。安全運(yùn)行限界值：小于6&en...

6 在雙線區(qū)段按上、下行接觸網(wǎng)分開供電計(jì)算的牽引網(wǎng)電壓損失中，當(dāng)列車計(jì)算對數(shù)低于線路通過能力的（）時(shí)，不再考慮儲備系數(shù)。

7 在雙線區(qū)段按上、下行接觸網(wǎng)在分區(qū)所并聯(lián)供電計(jì)算的牽引網(wǎng)電壓損失中，輕負(fù)荷方向的計(jì)算列車在（）。

8 承力索的超限恢復(fù)時(shí)間是（）。

9.判斷題附加導(dǎo)線放線滑輪的輪槽直徑應(yīng)與導(dǎo)線線徑相適應(yīng)，滑輪輪徑應(yīng)大于線徑的10倍且轉(zhuǎn)動靈活。

10.問答題在沿線步行巡視檢查接觸網(wǎng)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

參考答案：應(yīng)注意以下事項(xiàng)：巡視人員要沿著列車開來方向行走，一是前方有列車或機(jī)車、車輛通過時(shí)易發(fā)現(xiàn)；二是防止列車掉下貨物砸傷人；禁止...