A.實(shí)現(xiàn)少人化
B.看板管理
C.設(shè)備U型布置
D.縮短作業(yè)更換時(shí)間
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A.調(diào)整時(shí)間
B.間歇時(shí)間
C.內(nèi)部時(shí)間
D.外部時(shí)間
A.調(diào)整時(shí)間
B.間歇時(shí)間
C.內(nèi)部時(shí)間
D.外部時(shí)間
A.降低成本
B.提高生產(chǎn)率
C.獲取利潤(rùn)
D.消除浪費(fèi)
A.美國(guó)福利特汽車(chē)公司
B.德國(guó)奔馳汽車(chē)公司
C.日本豐田汽車(chē)公司
D.日本本田汽車(chē)公司
A.消除浪費(fèi)
B.減少在制品
C.消除不均衡
D.使過(guò)程平穩(wěn)化
最新試題
流水線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益在很大程度上取決于流水線(xiàn)的工序同期化水平，因此生產(chǎn)對(duì)象必須使每道工序?qū)崿F(xiàn)同期化，這是組織流水線(xiàn)的重要條件。
企業(yè)在作工藝選擇時(shí)應(yīng)該作的決策有（）
制造生產(chǎn)與服務(wù)運(yùn)作的區(qū)別表現(xiàn)在：產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)不同、顧客參與程度不同、對(duì)顧客需求的響應(yīng)時(shí)間不同、運(yùn)作場(chǎng)所的集中性和規(guī)模不同、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及度量方面不同。
服務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力四個(gè)等級(jí)為（）
飛機(jī)廠(chǎng)一般采?。ǎ┑纳a(chǎn)方式。
生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是用于控制決策的唯一依據(jù)。
生產(chǎn)系統(tǒng)改進(jìn)的內(nèi)部原因（）
服務(wù)業(yè)企業(yè)的布置形式也可以分為工藝專(zhuān)業(yè)化和產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化兩種形式。
企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)要推出令顧客滿(mǎn)意的產(chǎn)品，這需要企業(yè)有正確的產(chǎn)品定位，這是爭(zhēng)奪顧客心智戰(zhàn)略。
生產(chǎn)管理在企業(yè)管理中的地位，首先表現(xiàn)為生產(chǎn)管理是企業(yè)管理的一部分，從企業(yè)管理系統(tǒng)分層來(lái)看，生產(chǎn)管理處于執(zhí)行地位。