A.運(yùn)輸企業(yè)平均生產(chǎn)成本
B.運(yùn)輸企業(yè)邊際生產(chǎn)成本
C.市場(chǎng)機(jī)制決定
D.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下決定的均衡價(jià)格
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A.平均成本定價(jià)理論
B.邊際成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.均衡價(jià)格理論
A.國(guó)家鐵路客運(yùn)
B.公路客運(yùn)
C.水路客運(yùn)
D.國(guó)家指令計(jì)劃內(nèi)的鐵路貨物運(yùn)輸
A.邊際成本定價(jià)理論
B.平均成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)理論
A.完全壟斷市場(chǎng)
B.半壟斷市場(chǎng)
C.半競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
A.按社會(huì)平均工資盈利率確定盈利和價(jià)格
B.按社會(huì)平均成本盈利率確定盈利和價(jià)格
C.按社會(huì)平均資本金盈利率確定盈利和價(jià)格
D.按綜合盈利率確定盈利和價(jià)格
最新試題
公共產(chǎn)品的特性是非排他性和()
運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和()。
運(yùn)輸總成本
如果需求量的變動(dòng)比率大于價(jià)格變動(dòng)比率,運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是()。
()條件決定著人口的分布,影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。
下列屬于運(yùn)輸供給的內(nèi)容的是()
運(yùn)輸供給的()是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)和基本條件。
固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)設(shè)備的()。
使用下列哪種方法計(jì)算的每年固定資產(chǎn)折舊額是等額的()。
個(gè)人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來(lái)的額外收益是()。