A.能區(qū)域環(huán)境影響規(guī)劃方案
B.能分析評(píng)價(jià)對(duì)象，確定評(píng)價(jià)范圍
C.能編制現(xiàn)場(chǎng)檢查表表
D.編制區(qū)域危險(xiǎn)有害
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A.10年
B.19年
C.13年
D.15年
A.系統(tǒng)安全分析方法
B.安全評(píng)價(jià)過(guò)程控制
C.安全系統(tǒng)工程
D.企業(yè)財(cái)務(wù)管理
A.30min
B.40min
C.50min
D.60min
A.120
B.110
C.130
D.150
A.能提出和確定安全評(píng)價(jià)報(bào)告審核要素，能對(duì)安全評(píng)價(jià)報(bào)告進(jìn)行審定
B.能制定安全評(píng)價(jià)報(bào)告審核計(jì)劃
C.能對(duì)安全評(píng)價(jià)報(bào)告進(jìn)行審定
D.能制定安全評(píng)價(jià)報(bào)告審核計(jì)劃，能對(duì)安全評(píng)價(jià)報(bào)告進(jìn)行審定
最新試題
正常生產(chǎn)時(shí)，雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電，每回路各帶1/2負(fù)荷。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車(chē)車(chē)速不高，但站間距離短，列車(chē)追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應(yīng)設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
定性評(píng)價(jià)方法往往依靠翔實(shí)的數(shù)據(jù)，因此非?？陀^，不存在局限性。
下列選項(xiàng)中，關(guān)于故障概率的定量分類(lèi)描述正確的是（）。
下列關(guān)于多媒體課件的測(cè)試、開(kāi)發(fā)和維護(hù)的說(shuō)法中，描述正確的是（）。
人際信息交流可以通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問(wèn)題比較突出。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度，即（）。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括（）。