A.引入PSM和eDRX極大降低了功耗,電池壽命可達(dá)5到10年;
B.小區(qū)支持5萬(wàn)級(jí)別用戶;
C.空口理論并發(fā)用戶數(shù)15-30個(gè);
D.目前不支持跨基站的切換功能。
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A.是一種功率節(jié)省模式;
B.終端進(jìn)入PSM狀態(tài)會(huì)關(guān)閉收發(fā)信號(hào)機(jī);
C.終端進(jìn)入PSM狀態(tài)會(huì)監(jiān)聽無(wú)線側(cè)尋呼;
D.處于最省電狀態(tài),最大程度降低功耗。
A.不能查詢SIM卡當(dāng)前位置信息;
B.支持查詢SIM卡基本號(hào)卡信息、狀態(tài);
C.支持查詢SIM卡訂購(gòu)銷售品信息;
D.支持查詢SIM卡訂購(gòu)功能產(chǎn)品信息。
A.10;
B.5;
C.2;
D.20。
A.入群立即生效
B.入群次月生效
C.激活后立即生效
D.激活次月生效
A.月流量包
B.季流量包
C.加餐包
D.疊加包
最新試題
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能,使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò),而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供,電量充足時(shí),信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn),但隨著電量的消耗,傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
為了方便用戶,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期,通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池,工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來。
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。