問答題

背景資料
某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層主要有黏性土、粉土、砂層和卵石層，覆土深度18m，有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站，該站為高架車站?？蚣芙Y(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)隧道與其樁基礎(chǔ)最小凈間距5.0m。
開工后，項(xiàng)目部制定了隧道施工專項(xiàng)施工方案，經(jīng)公司審批、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后組織專家進(jìn)行論證，專家基本同意項(xiàng)目制定的專項(xiàng)施工方案，考慮施工安全，提出了修改和完善意見；項(xiàng)目部按照專家意見完善后報(bào)監(jiān)理后開始實(shí)施。
施工掘進(jìn)過程中項(xiàng)目部按照方案規(guī)定的各項(xiàng)參數(shù)和操作標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格進(jìn)行施工。

穿越城鐵車站施工措施是否到位？如不到位，請說明正確做法，并說明穿越車站應(yīng)采取的技術(shù)措施。

參考答案： 不正確，穿越現(xiàn)況城鐵車站屬近接施工，應(yīng)按近接施工管理要求執(zhí)行。盾構(gòu)施工必然會引發(fā)地層變形，對既有城鐵車站結(jié)構(gòu)造成不同程度...