A.節(jié)氣門直動(dòng)式
B.旁通空氣道
C.怠速控制式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車速傳感器
B.節(jié)氣門位置傳感器
C.冷卻液溫度傳感器
D.曲軸位置傳感器
A.缺缸
B.點(diǎn)火錯(cuò)亂
C.火花塞損壞
D.曲軸位置傳感器或霍爾傳感器信號(hào)故障
A.蓄電池電量不足
B.點(diǎn)火熔斷絲燒毀
C.點(diǎn)火錯(cuò)亂
D.點(diǎn)火繼電器損壞
A.提高點(diǎn)火電壓,增大點(diǎn)火能量
B.保證點(diǎn)火時(shí)及點(diǎn)火順序
C.防止一次測電路接通時(shí)的誤跳火
A.輸入電路
B.A/D轉(zhuǎn)換器
C.輸出電路
D.輸入/輸出接口
最新試題
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。