A.2組各5個(gè)
B.1組5個(gè)
C.2組各3個(gè)
D.1組3個(gè)
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A.現(xiàn)澆混凝土
B.結(jié)構(gòu)混凝土
C.后澆混凝土
D.基體材料
A.100mm,100mm
B.100mm,200mm
C.50mm,200mm
D.50mm,100mm
A.釘桿撕裂
B.無割口直角形
C.啞鈴型
D.寬條型
A.5個(gè),平均值
B.3個(gè),平均值
C.3個(gè),中位值
D.5個(gè),中位值
A.縱向×橫向:100mm×100mm
B.縱向×橫向:125mm×100mm
C.縱向×橫向:100mm×125mm
D.縱向×橫向:150mm×150mm
最新試題
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車,輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個(gè)試驗(yàn)孔(點(diǎn))的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評(píng)價(jià)結(jié)果。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo),兩者可以互相替代。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。