A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
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A.松長(zhǎng)錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
船舶旋回過(guò)渡階段的特征包括（）
①外傾；
②內(nèi)傾；
③轉(zhuǎn)頭速度越來(lái)越快；
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
系浮筒時(shí)應(yīng)注意（）
①船舶接近浮筒時(shí)，膳柱不要超過(guò)浮筒；
②在浮筒人員未離開(kāi)浮筒前，不能絞纜或用車(chē)；
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛；
④帶纜動(dòng)作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是（）
①控制好速度；
②擺好船位；
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時(shí)，為防止船舶后退速度過(guò)快，應(yīng)（）
①應(yīng)將預(yù)定鏈長(zhǎng)一次全部放出；
②適當(dāng)用進(jìn)車(chē)控制后退速度；
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)適當(dāng)用車(chē)使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
最新試題
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>