A.36mm
B.60mm
C.120mm
D.144mm
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A.4
B.5
C.6
D.7
A.自振頻率指單位時間內(nèi)完成振動的次數(shù)
B.自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系
C.自振周期指振動波形重復(fù)出現(xiàn)的最小時間
D.自振頻率和自振周期互成倒數(shù)關(guān)系
A.其銹蝕危險受到多種因素的影響，如化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等。
B.根據(jù)每一取樣層氯離子含量的測定值，做出氯離子含量的深度分布曲線，判斷氯化物是混凝土生成時已有的，還是結(jié)構(gòu)使用過程中由外界滲入及浸入的。
C.在對已處理的數(shù)據(jù)進行判讀之前，按慣例將這些數(shù)據(jù)如入負號，繪制等電位圖，然后進行判讀。
D.應(yīng)根據(jù)構(gòu)件工作環(huán)境條件及構(gòu)件本身質(zhì)量狀況確定測區(qū)，每一測區(qū)取粉鉆孔數(shù)量不宜少于3個。
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m，計算跨徑24.6m，設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
當(dāng)實驗過程中發(fā)生下列哪些情況時，應(yīng)停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進行實驗（）。A.控制點撓度超過計算值
B.控制點應(yīng)變超過計算值
C.實測變形分布規(guī)律異常
D.梁體發(fā)生異常
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m，計算跨徑24.6m，設(shè)計跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計算撓度25.0mm，跨中彎矩計算值3650kN·m。為檢驗其承載能力，試驗采用三軸載重汽車加載，最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
實測應(yīng)變修正情況包括（）A.應(yīng)變計靈敏度系數(shù)K=1.78
B.彈性模量測定值偏低
C.導(dǎo)線過長使導(dǎo)線電阻不能忽略
D.實測值與計算值偏差超過1
最新試題
有關(guān)靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有（）。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗說法錯誤的是（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級要求是（）。
根據(jù)現(xiàn)場檢測情況，建議對該橋開展靜力載荷試驗，主要加載測試內(nèi)容應(yīng)包括（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度的檢測指標(biāo)包括（）。
在進行隧道養(yǎng)護作業(yè)前，應(yīng)做的檢測工作包括（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是（）。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力（自振）特性的相關(guān)描述，錯誤的選項是（）。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。