A.排1（254）
B.制動（257）
C.中立（253）
D.檢查（255）
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A.過充（252）
B.排1（254）
C.中立（253）
D.緩解（258）
A.中立（253）
B.排1（254）
C.排2（256）
D.緩解（258）
A.總風(fēng)缸壓力里位700~900kPa
B.列車管壓力500kPa
C.制動缸壓力為零
D.均衡風(fēng)缸壓力為500kPa
A.“大閘”置“制動”位
B.“大閘”置“緊急”位
C.“大閘”置“重聯(lián)”位
D.列車意外分離
A.制動電空閥上氣室排大氣口
B.中繼閥膜板左側(cè)
C.壓力開關(guān)208、209下氣室
D.初制風(fēng)缸
最新試題
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
單機(jī)運行時，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動缸通（）。