A.機(jī)車(chē)緩解,列車(chē)保壓
B.列車(chē)緩解,機(jī)車(chē)保壓
C.列車(chē)不能緩解
D.列車(chē)全部緩解
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A.調(diào)壓閥管
B.作用管
C.列車(chē)管
D.均衡風(fēng)缸管
A.≤3s
B.≤4s
C.≤5s
D.≤6s
A.≤3s
B.≤4s
C.≤5s
D.≤6s
A.0kPa
B.120kPa
C.360kPa
D.450kPa
A.0kPa
B.120kPa
C.360kPa
D.450kPa
最新試題
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí),緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作,頂動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān),連通了()與()號(hào)線(xiàn),就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
分配閥在車(chē)輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
SS3電力機(jī)車(chē)設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)()緩慢的排大氣,而列車(chē)管的過(guò)充壓力則是通過(guò)()緩慢的排大氣。
試述分配閥的分解流程
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。