A.△Ic>△Ib
B.Ic>Ib
C.Ic>Ib>Ie
D.△Ic<△Ib
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A.650
B.595和705
C.695和905
D.805和595
A.與基極電流變化無關(guān),只隨著Uce的變化而變化
B.隨基極電流的增加而增加
C.隨基極電流的增加而減弱
D.不變
A.下移動(dòng)
B.右移動(dòng)
C.不變
D.左移動(dòng)
A.主要
B.部分
C.所有
D.道岔
A.小電阻
B.大電阻
C.斷開的開關(guān)
D.接通的開關(guān)
最新試題
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
信號(hào)開放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。