A.信號開放后
B.進(jìn)路鎖閉時
C.選排進(jìn)路時
D.人工解鎖時
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A.FDGJ
B.三點(diǎn)檢查法
C.向12、13線供電
D.KZ-GDJ條件電源
A.〡〡
B.[]
C.()
D.<>
A.12
B.13
C.14
D.16
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
A.同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路。
B.同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路。
C.同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。
D.同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路
最新試題
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。