A.避錯(cuò)技術(shù)
B.屏蔽技術(shù)
C.切換技術(shù)
D.容錯(cuò)技術(shù)
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A.地線
B.專線
C.大地
D.電纜
A.調(diào)整
B.分路
C.故障
D.開路
A.信號(hào)開放后
B.進(jìn)路鎖閉時(shí)
C.選排進(jìn)路時(shí)
D.人工解鎖時(shí)
A.FDGJ
B.三點(diǎn)檢查法
C.向12、13線供電
D.KZ-GDJ條件電源
A.〡〡
B.[]
C.（）
D.<>
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。