A.當?shù)啦硎ケ硎緯r
B.向非接車進路接車時
C.當信號機故障
D.當軌道電路故障
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A.引導(dǎo)進路鎖閉
B.引導(dǎo)總鎖閉
C.道岔總鎖閉
D.進路總鎖閉
A.接近區(qū)段無車，進路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)
B.進路處于空閑狀態(tài)
C.防護進路的信號機隨取消進路而關(guān)閉
D.進路處于占用狀態(tài)
A.防護進路的信號機關(guān)閉
B.滿足三點檢查
C.防護進路的信號機開放
D.滿足兩點檢查
A.滯后勵磁
B.及時勵磁
C.鎖閉
D.解鎖
A.鎖閉道岔
B.鎖閉敵對進路
C.鎖閉信號機
D.鎖閉軌道電路
最新試題
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
當軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
按壓進路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進路。