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A.自動(dòng)調(diào)節(jié)回路
B.信號(hào)報(bào)警回路
C.聯(lián)鎖回路
D.檢測(cè)回路
A.上上限
B.下下限
C.斷電
D.聯(lián)鎖失控
A.慣性油缸的低液位
B.潤(rùn)滑油泵流量
C.軸振動(dòng)、軸位移
D.密封油系統(tǒng)油、氣壓差
A.主油泵油壓過(guò)高
B.主油泵油壓過(guò)低
C.輔助油泵油壓過(guò)高
D.輔主油泵油壓過(guò)低
最新試題
進(jìn)行高壓分離器的液位控制，能夠有效地進(jìn)行氣體分離，同時(shí)防止未反應(yīng)氣體流入低壓系統(tǒng)。
造粒循環(huán)溫水主要起冷卻輸送聚乙烯顆粒的作用，所以盡量采用水溫低的消防水。
造粒系統(tǒng)因水溫高造成粒子結(jié)團(tuán)可以降低純水溫度調(diào)整純水流量來(lái)改善。
當(dāng)流體以一定的流量流經(jīng)小孔時(shí)，就產(chǎn)生一定的壓強(qiáng)差，流量愈大，所產(chǎn)生的壓強(qiáng)差也就愈小。
乙烯的聚合是放熱反應(yīng)，在釜式法生產(chǎn)高壓聚乙烯的過(guò)程中，聚合熱全部通過(guò)對(duì)反應(yīng)器夾套的冷卻除去。
向聚合物中注入添加劑的目的，是為了減少造粒系統(tǒng)的故障。
杠桿式安全閥裝在閥桿上的支座和限位桿的中心線不垂直度允許誤差為0.05毫米。
高壓聚乙烯系統(tǒng)進(jìn)氣的同時(shí)應(yīng)及時(shí)的投入催化劑。
聚合尾氣壓縮機(jī)活塞桿油封泄漏或刮油環(huán)磨損，不會(huì)造成隔離室進(jìn)油。
為防止分解反應(yīng)的發(fā)生，高壓聚乙烯反應(yīng)器的溫度聯(lián)鎖設(shè)定值是不能隨便改變的。