A.風力、水動力呈周期性變化，錨鏈張力為定常值
B.風力、水動力呈周期性變化，錨鏈張力呈周期性變化
C.風力、水動力為定常值，錨鏈張力為定常值
D.風力、水動力為定常值，錨鏈張力呈周期性變化
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.風力、水動力和錨鏈拉力
B.風力、水動力和摩擦阻力
C.風力、水動力和興波阻力
D.風力、錨鏈拉力和摩擦阻力
A.風速增大、風壓力中心縱向位置前移，偏蕩周期減小
B.風速增大、風壓力中心縱向位置后移，偏蕩周期減小
C.風速增大、風壓力中心縱向位置前移，偏蕩周期增大
D.風速增大、風壓力中心縱向位置后移，偏蕩周期增大
A.風速增大、水面以上受風面積增大，偏蕩周期減小
B.風速增大、水面以上受風面積減小，偏蕩周期減小
C.風速增大、水面以上受風面積增大，偏蕩周期增大
D.風速增大、水面以上受風面積減小，偏蕩周期增大
A.先拋左錨，后拋右錨，出鏈左長右短
B.先拋右錨，后拋左錨，出鏈左長右短
C.先拋左錨，后拋右錨，出鏈右長左短
D.先拋右錨，后拋左錨，出鏈右長左短
A.先拋左錨，后拋右錨，出鏈左長右短
B.先拋右錨，后拋左錨，出鏈左長右短
C.先拋左錨，后拋右錨，出鏈右長左短
D.先拋右錨，后拋左錨，出鏈右長左短
最新試題
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應給前船讓路
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
關于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行，在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務的船舶
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動