A.左首頂風全速駛離
B.右尾迎風全速駛離
C.左尾迎風全速駛離
D.右首頂風全速駛離
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A.在北半球，船舶應以右首頂風全速航行
B.在南半球，船舶應以右首頂風全速航行
C.在北半球，船舶應以右尾受風全速航行
D.在南半球，船舶應以左尾受風全速航行
A.右半園、風向右轉、右首受風駛離
B.右半園、風向右轉、左尾受風駛離
C.左半園、風向左轉、右尾受風駛離
D.左半園、風向左轉、左首受風駛離
A.應以右舷15～20°頂風，并應采取平行于臺風進路的航向全速駛離
B.應以右舷15～20°頂風，并應采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
C.應以左舷15～20°頂風，并應采取平行于臺風進路的航向全速駛離
D.應以左舷15～20°頂風，并應采取垂直于臺風進路的航向全速駛離
A.從頂浪轉向順浪時，掉頭前應當適當減速
B.掉頭過程中，要求前沖距離要小，并減小轉向中的橫傾
C.掉頭過程中遇上大浪處于危急局面時，應急速回舵恢復原航向
D.掉頭過程中可適時使用短暫的快車滿舵，縮短掉頭時間
A.之時
B.之前
C.之后
D.任何時候
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉向