最新試題
門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。
題型：判斷題
車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。
題型：填空題
車身輕量化設計并不是簡單的車身減重，其設計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設計緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設計。
題型：填空題
在車身本體上通過（）安裝上車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
題型：填空題
現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強板、車門加強橫梁和窗框等零件的焊接總成。
題型：填空題
若車身承受的靜載荷過大，在危險斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應力，導致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）
題型：單項選擇題
一般家用轎車常用（）保險杠。
題型：單項選擇題
汽車剛度對以下汽車的哪些性能會有影響（）
題型：多項選擇題
汽車車身結(jié)構(gòu)設計時必須考慮零部件的裝配工藝性，車身裝配主要采用拼接方式。
題型：判斷題
試驗表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）
題型：單項選擇題