A.至少是兩種不同運輸方式的組合
B.使用一份包括全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運單據(jù)
C.全程單一的運費費率
D.由一個多式聯(lián)運經營人對全程運輸總負責
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A.大副收據(jù)
B.場站收據(jù)
C.集裝箱裝箱單
D.集裝箱設備交接單
A.1A（8’×8’×20’）
B.1A（8’×8’×40’）
C.1B（8’×8’×30’）
D.1C（8’×8’×20’）
A.固定投資較大
B.運輸速度慢
C.運輸貨物的種類有限
D.運輸成本低
A.運輸速度快
B.運輸成本高
C.航空運輸?shù)妮d重量有限
D.運輸可達性好
A.航空貨運單是承托雙方締結的運輸合同的書面憑證
B.航空貨運單具有物權憑證的作用
C.航空貨運單是承運人或其代理人收到貨物的憑證
最新試題
進出口國家壟斷是一種重要的非關稅壁壘。
A在茶樓與朋友飲茶，他對朋友談到，他有一批中國一級兔毛，現(xiàn)貨，共5公噸，每公噸8萬港元出售。B在旁邊聽到A的談話。第2天，B按上述條件向A表示愿意以A的條件購買這5公噸兔毛，在上述情況下，A、B之間的合同是否能成立？為什么？
我出口企業(yè)對法國某商發(fā)盤限10日復到有效。9日法商用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應如何處理？
請問：本例中，乙公司原報價是否繼續(xù)約束乙公司至5月31日？乙公司能否因貨價看漲而不理甲？
出口商A向進口商B發(fā)盤7000公噸的貨品，而進口商B經過考慮后，向A訂購6000公噸的貨品。出口商A拒絕接受，結果發(fā)生糾紛。請問（1）此糾紛如何解決？（2）如果進口商B向A訂8000公噸的貨品，多出的1000公噸性質如何？
我方A于2002年12月1日對法國客戶B發(fā)電稱：“可提供商品甲3000公噸，每公噸500美元，F(xiàn)OB Shanghai ，舊麻袋裝。12月5日復到我方有效?！狈ǚ紹的回電于12月4日復到我方，內容如下：“接受你方的12月1日電：若價格降為每公噸480美元FOB Shanghai ，就再追加2000公噸。請用新麻袋裝?！蔽曳轿从璐饛?。但過了10天后，法方來電要求我方盡快發(fā)貨，但我方認為合同根本就未達成，而法方卻不這樣認為。請問合同是否達成？
國內某出口公司與日本某公司達成一項出口交易，合同指定由我方出嘜頭。因此，我方在備貨時就將嘜頭刷好。但在貨物即將出運時，國外開來的信用證上又指定了嘜頭。請問：在此情況下，我方應如何處理？
某公司出口陶瓷茶杯，每套進貨成本人民幣90元（包括17%的增值稅），退稅率為8%，實際成本是多少？（）
任何國家的關境和國境不管在什么情況下都是一致的。
當今國際貿易中最通行的商業(yè)語言是（）