A.90%
B.100%
C.120%
D.150%
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A.船舶運(yùn)動(dòng)引起的慣性力
B.甲板貨所受的風(fēng)力
C.甲板貨所受的波濺力
D.摩擦力
A.縱向分力
B.橫向分力
C.垂直分力
D.摩擦力
按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),以下()屬于重大件貨物,
①貨物單重超過(guò)40t
②貨物單重超過(guò)5t
③貨物單件長(zhǎng)度超過(guò)12m
④貨物單件高度超過(guò)3m
⑤貨物單件寬度超過(guò)3m
⑥貨物單件長(zhǎng)度超過(guò)9m
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①③⑤
D.②③⑥
A.14°
B.12°
C.10°
D.6°
A.14°
B.12°
C.10°
D.8°
最新試題
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。
從船舶積載角度出發(fā),對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。
以下貨物可以同室配裝()。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求,但遇()時(shí),船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
某輪離港時(shí)排水量14500t,重心距基線高度7.90m,計(jì)劃排出500t 壓載水(重心距基線高度為10.5m),則其GM 的改變量為()。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運(yùn)少量散裝貨物時(shí),以下艙位哪個(gè)較適宜()。
以下哪些是怕潮貨()?I.大米II.罐頭食品III.日用工業(yè)品IV.天然橡膠V.煙葉
某輪裝載后,經(jīng)測(cè)算船舶的初穩(wěn)性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂變形,此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是()。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要(),偏于()。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。