A．整個航次經(jīng)自由液面修正后的GM≥0m
B．出港時GM0≥0.3m
C．任何時候GM0≥0m
D．A和B
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A．2m
B．3m
C．4m
D．5m
A．30%
B．40%
C．50%
D．60%
A．船長
B．船寬
C．隨意方向
D．以上都不對
A．首傾
B．正浮
C．尾傾
D．橫傾
A．系索提供的約束力矩，系索提供的約束力矩
B．系索提供的約束力，系索提供的約束力矩
C．貨件提供的重要約束力，貨件提供的重要約束力矩
D．貨件提供重要約束力矩，貨件提供的重要約束力
最新試題
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時，其長度方向應(yīng)（）。
某輪排水量15000t，使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m，重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m，則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為（）。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時，則說明船舶穩(wěn)性（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
以下貨物可以同室配裝（）。
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。