A．打開航蓋，進行最大量通風，若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B．關(guān)閉貨艙，若可能還應(yīng)用CO2
C．大量通風，用泡沫
D．對所有貨艙進行冷卻
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A．60%
B．70%
C．80%
D．90%
A．裝貨前油水數(shù)量
B．裝貨前吃水大小
C．裝貨后壓載水數(shù)量
D．船舶常數(shù)
船運以下（）貨物可以采用水尺檢量。
①散煤；②散礦砂；③袋裝化肥；④圓木；⑤散鹽。
A．①②⑤
B．①③⑤
C．①②④⑤
D．②③④⑤
A．1；4
B．2；4
C．1；2
D．4；4
A.船方
B.港務(wù)局
C.商檢
D.公證鑒定機構(gòu)
最新試題
固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；④根據(jù)船舶資料中的建議值分配
硫化金屬精礦的主要特性包括：（）①自熱性；②毒性和腐蝕性；③易流態(tài)化
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量（）。
煤炭會產(chǎn)生可燃易爆氣體，當空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。
特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有（）。
精選礦粉的氧化發(fā)熱在選礦后一定時間內(nèi)溫度最高，因此裝船前貨物在堆場累計堆放時間應(yīng)（）。
粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。
根據(jù)經(jīng)驗，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨，立即采取降溫措施。
IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應(yīng)急和急救的方法
干散貨船舶承運固體散貨時，主要應(yīng)考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離