硫化金屬精礦的主要特性包括:()
①自熱性;
②毒性和腐蝕性;
③易流態(tài)化
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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A.每8小時
B.每12小時
C.每24小時
D.視具體貨物而定
A.貨物類別
B.貨物名稱
C.聯(lián)合國編號
D.B或C
A.可又在艙口范圍內(nèi)平艙,艙口范圍外的貨物可形成斜坡均勻達(dá)到四邊
B.強(qiáng)度允許的前提下,盡量裝滿,合理平艙
C.應(yīng)按谷物平艙要求
D.A、B均是
A.正值
B.負(fù)值
C.0
D.不能確定
A.3.3
B.5.0
C.7.5
D.1.25
最新試題
以下()種子餅最不穩(wěn)定,最易氧化發(fā)熱。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前,船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為()。
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運同一種固體散貨時,貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度()。
根據(jù)經(jīng)驗,種籽餅在裝載過程中,其溫度超過當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨,立即采取降溫措施。
兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時至少應(yīng)滿足()的要求。
水分含量多的煤氧化性()。
影響煤炭氧化性的因素有()。(1)黃鐵礦含量;(2)粒度;(3)水分;(4)碳化程度;(5)密度
精選礦粉的氧化發(fā)熱在選礦后一定時間內(nèi)溫度最高,因此裝船前貨物在堆場累計堆放時間應(yīng)()。
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中,則縱傾對排水量的修正量為()。
干散貨船承運固體散貨時,主要考慮的因素包括:()①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票