A.鑄鋼
B.碳鋼
C.合金鋼
D.奧氏體
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你可能感興趣的試題
A.橫通孔
B.平底孔
C.球孔
D.不一定
A.切變波
B.縱波
C.表面波
D.瑞利波
A.確定界面上的折射角
B.確定材料的聲衰減
C.確定接口上透過(guò)和反射聲能的相對(duì)數(shù)量
D.確定材料中聲來(lái)擴(kuò)散角
A.表面波全反射
B.切變波45度折射
C.表面波
A.換能器的頻率
B.換能器的長(zhǎng)度
C.換能器電纜的長(zhǎng)度
最新試題
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無(wú)任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過(guò)。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
氣壓焊中的過(guò)燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^(guò)高。
手工檢查中,對(duì)曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
()會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn),同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是()。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用()。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。