A.疲勞裂紋活和應(yīng)力腐蝕裂紋
B.氣孔
C.發(fā)紋
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A.波型改變
B.波型不變
C.傳播方向不變
D.傳播速度不變
A.垂直入射角
B.臨界角
C.最小入射角
D.最大入射角
A.發(fā)射
B.散射
C.反射
D.折射
A.擴(kuò)散
B.透射
C.折射
D.反射
A.入射角
B.反射角
C.折射角
D.擴(kuò)散角
最新試題
常見(jiàn)于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
單探頭法探傷對(duì)于()檢出效果最好。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似,它的的特征是()
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來(lái)檢驗(yàn)()。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。
()會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn),同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
手工檢查中,對(duì)曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。