肋骨按其受力可分為:()
①、主肋骨;②、甲板間肋骨;③、尖艙肋骨;④、強肋骨;⑤、普通肋骨
A.②、③、④、⑤
B.①、②、③
C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
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A.船底結(jié)構(gòu)
B.舷側(cè)結(jié)構(gòu)
C.甲板結(jié)構(gòu)
D.艙壁結(jié)構(gòu)
肋骨按其受力可分為:()
①、船艙肋骨;②、甲板間肋骨;③、強肋骨;④、尖艙肋骨;⑤、普通肋骨
A.①、②、③
B.②、④
C.③、⑤
D.①、⑤
舷墻的作用是:()
①、減少甲板上浪;
②、保證人員安全;
③、高度不小于1m;
④、防止甲板物品滾落入水;
⑤、增加總縱強度
A.②、③、④
B.②、④、⑤
C.①、②、④
D.①、②、③、④、⑤
肋骨編號方法是:()
①、習(xí)慣上以舵桿中心線為“0”號,對全船肋骨進行編號;
②、以尾垂線為“0”號,對全船肋骨進行編號;
③、以船中為“0”號,對全船肋骨進行編號
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
肋骨按其所在位置可分為:()
①、甲板間肋骨;②、普通肋骨;③、尖艙肋骨
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
管子換新應(yīng)()進行。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
一般以船舶()作為縱向基準面,來標準管段在船舶縱向的坐標值。
管子定位尺寸的安裝符號包含()等內(nèi)容。
管路常用的焊接連接有()等方法。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應(yīng)及時采用()有效封堵。
修船中最常用的校管方法是()校管。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對設(shè)置管路的要求。