A.甲級分隔
B.乙級分隔
C.丙級分隔
D.30分鐘耐火試驗
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A.經(jīng)最初1小時的標準耐火試驗至結(jié)束時,能防止火焰通過
B.經(jīng)最初半小時的標準耐火試驗至結(jié)束時,能防止煙及火焰通過
C.經(jīng)最初1小時的標準耐火試驗至結(jié)束時,能防止煙及火焰通過
D.經(jīng)最初半小時的標準耐火試驗至結(jié)束時,能防止火焰通過
A.140度
B.225度
C.180度
D.750度
A.甲級分隔
B.乙級分隔
C.丙級分隔
D.丁級分隔
A.甲級分隔
B.乙級分隔
C.丙級分隔
D.丁級分隔
下列屬于首部結(jié)構(gòu)特點的是:()
①、多采用縱骨架式;②、肋骨間距小;③、構(gòu)件尺寸大;④、設(shè)有許多空間骨架
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、②、③、④
D.①、②、④
最新試題
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有()。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
甲板排水管需要進行()實驗。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的()等,繪制管路拆卸圖,并與船方代表一道實船勘察,核實。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生()。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時,應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚()%時應(yīng)予局部割換。