壓載管路分別通至:()
①、邊艙;②、尾尖艙;③、首尖艙;④、雙層底艙
A.①、②、③、④
B.①、②、③
C.①、②、④
D.①、③、④
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A.50
B.60
C.70
D.80
A.保證艙柜內(nèi)空氣能自由進(jìn)出
B.測(cè)量水、油存積的情況
C.注入水、油時(shí)的管道
D.三者都不是
污水管系由()組成。
①、污水溝與污水井;②、污水管路;③、閥箱和污水泵;④、泥箱;⑤、測(cè)量管
A.①、②、③、⑤
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④
D.①、②、③、④、⑤
A.壓載和污水管系
B.壓載、污水、通風(fēng)管系
C.壓載、污水、通風(fēng)、消防管系
D.壓載、污水、通風(fēng)、消防和供排水管系
A.2,2
B.3,2
C.4,1
D.3,1
最新試題
船舶管子安裝后,應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗(yàn)。
一般以船舶()作為縱向基準(zhǔn)面,來(lái)標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
管子換新應(yīng)()進(jìn)行。
管路常用的焊接連接有()等方法。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過(guò)原壁厚()%時(shí)焊補(bǔ);穿孔時(shí)換新。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時(shí),其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。