A.全程式
B.兩極式
C.兩線式
D.以上均不對
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A.阻力矩過大
B.轉(zhuǎn)速過高
C.轉(zhuǎn)速過低
D.以上都不對
A.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置,供油提前角最大位置
B.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置,供油提前角最小位置
C.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置,供油提前角最佳位置
D.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置,供油提前角最佳位置
A.油量校正器
B.限速器
C.進氣量控制器
D.調(diào)速器
A.由于受ηv=f(n)的影響,曲線呈現(xiàn)出較陡峭的特點
B.Pemax和Gfmax值比較明顯
C.部分速度特性時,由于節(jié)氣門處進氣節(jié)流,曲線更陡
D.柴油機在維持轉(zhuǎn)速,穩(wěn)定和負荷適應(yīng)性方面與汽油機相比更有優(yōu)越性
A.轉(zhuǎn)速;充氣系數(shù);熱效率;機械效率
B.轉(zhuǎn)速;標定功率;熱效率;機械功率
C.轉(zhuǎn)速;充氣系數(shù);熱效率;標定功率
D.轉(zhuǎn)速;充氣效率;標定功率;機械效率
最新試題
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯誤的是()。
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點,描述錯誤的是()
國產(chǎn)6135Q柴油機的冷卻方式是()。
關(guān)于電機控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯誤的是()
下面關(guān)于盤式制動器優(yōu)點描述錯誤的是()。
關(guān)于純電動汽車的經(jīng)濟性相關(guān)描述錯誤的是()。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
功率由轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。
氣缸套用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長其使用壽命。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯誤的是()。