A.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置，供油提前角最大位置
B.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置，供油提前角最小位置
C.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置，供油提前角最佳位置
D.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置，供油提前角最佳位置
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A.油量校正器
B.限速器
C.進(jìn)氣量控制器
D.調(diào)速器
A.由于受ηv=f（n）的影響，曲線(xiàn)呈現(xiàn)出較陡峭的特點(diǎn)
B.Pemax和Gfmax值比較明顯
C.部分速度特性時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)處進(jìn)氣節(jié)流，曲線(xiàn)更陡
D.柴油機(jī)在維持轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定和負(fù)荷適應(yīng)性方面與汽油機(jī)相比更有優(yōu)越性
A.轉(zhuǎn)速；充氣系數(shù)；熱效率；機(jī)械效率
B.轉(zhuǎn)速；標(biāo)定功率；熱效率；機(jī)械功率
C.轉(zhuǎn)速；充氣系數(shù)；熱效率；標(biāo)定功率
D.轉(zhuǎn)速；充氣效率；標(biāo)定功率；機(jī)械效率
A.由于扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率急劇增大，扭矩急劇下降使Pe迅速下降
B.由于扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量越來(lái)越小，摩擦功率急劇增大，扭矩急劇下降使Pe迅速下降
C.在扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率減小，扭矩下降，使Pe下降
D.在扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率增大，扭矩上升，使Pe下降
A.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速
C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
D.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最小功率時(shí)轉(zhuǎn)速
最新試題
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
以下關(guān)于前照燈，不正確的是（）。
國(guó)產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有（）個(gè)氣缸。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱(chēng)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
國(guó)產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（），由轉(zhuǎn)向軸（）的情況下求得的傳動(dòng)效率稱(chēng)為逆效率。
下列選項(xiàng)中（）不是燃燒室的組成部分。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述，正確的是（）
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于（）和汽車(chē)行駛速度。