單項(xiàng)選擇題哪四個(gè)因素會影響發(fā)動機(jī)的扭矩（）。

A.轉(zhuǎn)速；充氣系數(shù)；熱效率；機(jī)械效率
B.轉(zhuǎn)速；標(biāo)定功率；熱效率；機(jī)械功率
C.轉(zhuǎn)速；充氣系數(shù)；熱效率；標(biāo)定功率
D.轉(zhuǎn)速；充氣效率；標(biāo)定功率；機(jī)械效率


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1.單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，功率Pe隨轉(zhuǎn)速n升高而增大，而在某一轉(zhuǎn)速n，下列到達(dá)最大值之后隨著轉(zhuǎn)速升高而降低的原因正確的是（）。

A.由于扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率急劇增大，扭矩急劇下降使Pe迅速下降
B.由于扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量越來越小，摩擦功率急劇增大，扭矩急劇下降使Pe迅速下降
C.在扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率減小，扭矩下降，使Pe下降
D.在扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率增大，扭矩上升，使Pe下降

2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)通常與哪兩個(gè)因素有關(guān)（）。

A.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速
C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
D.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最小功率時(shí)轉(zhuǎn)速

3.單項(xiàng)選擇題下面哪些措施不能改善柴油機(jī)的扭矩特性（）。

A.出油閥校正器
B.調(diào)速器內(nèi)設(shè)彈簧校正器
C.進(jìn)油口節(jié)流
D.控制出油口流量

4.單項(xiàng)選擇題扭矩適應(yīng)性系數(shù)k=Temax/Teb式中，k值的描述正確的是（）。

A.k值越大，隨轉(zhuǎn)速降低，扭矩增長越快，發(fā)動機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
B.k值越小，隨轉(zhuǎn)速增加，扭矩增長越快，發(fā)動機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越差
C.k值越大，隨轉(zhuǎn)速增高，扭矩增長也越快，發(fā)動機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
D.k值越小，隨轉(zhuǎn)速減小，扭矩增長減小，發(fā)動機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)

5.單項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)調(diào)速率δ1與（）有關(guān)。

A.發(fā)動機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速