單項選擇題輪機員應重視曲軸臂距差的變化,按照要求定期檢測、分析,將其控制在說明書或規(guī)范要求范圍內(nèi),亦即將曲軸變形控制在()范圍之內(nèi)。
A.彈性變形
B.塑性變形
C.彈塑性變形
D.規(guī)定
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1.單項選擇題柴油機正常運轉情況下,曲軸軸線狀態(tài)取決于()。
A.機座
B.軸承座
C.下瓦
D.底座
2.單項選擇題柴油機正常運轉情況下,曲軸軸線狀態(tài)反映了()位置高低。
A.機座
B.軸承座
C.主軸承
D.底座
3.單項選擇題柴油機正常運轉情況下,曲軸軸線狀態(tài)實際上反映了()。
A.機座加工質量
B.機座墊塊磨損情況
C.船舶裝載情況
D.主軸承下瓦磨損情況
4.單項選擇題曲軸臂距差的大小表明曲軸();臂距差的符號表明曲軸。
A.受力程度/受力方向
B.受力方向/受力程度
C.彎曲變形程度/彎曲變形方向
D.彎曲變形方向/彎曲變形程度
5.單項選擇題曲軸軸頸產(chǎn)生輕微磨損時,可采用()的修復方法。
A.砂紙打磨
B.油石打磨
C.銼刀修銼
D.光車
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二沖程直流掃氣式柴油機吊缸時不檢查()。
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吊缸檢修后,裝復活塞運動部件時,不必()。
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利用距差簡單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
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主軸頸的下沉量是()。
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二沖程直流掃氣十字頭式柴油機吊缸時,不必檢查()。
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曲軸臂距差的應用有()。
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利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖,下列做法正確的是()。
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某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為()。
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利用臂距差可繪制()曲軸軸線狀態(tài)圖。
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