A.活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B.活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C.活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D.活塞在上止點(diǎn)時(shí)末道刮油環(huán)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.分析法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.橋規(guī)值作圖法
D.臂距差簡(jiǎn)單作圖法
A.靜/動(dòng)
B.靜/靜
C.動(dòng)/動(dòng)
D.動(dòng)/靜
A.主軸頸磨損程度
B.主軸承下瓦磨損程度
C.主軸承的高低
D.柴油機(jī)工作情況
A.起始線(xiàn)畫(huà)成水平線(xiàn)并與第一缸的中d線(xiàn)相交
B.取軸線(xiàn)上兩個(gè)最低位置的主軸承連線(xiàn)作為基準(zhǔn)線(xiàn)
C.臂距差>0時(shí),在氣缸中心線(xiàn)上向下量取
D.末端軸頸后需虛設(shè)一個(gè)氣缸中Jc線(xiàn)
A.了解曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)
B.判斷主軸承高低
C.判斷主軸頸位置高低
D.了解主軸頸磨損情況
最新試題
檢修活塞零件時(shí),對(duì)表面的積碳應(yīng)采用()予以清除。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖在()描點(diǎn)。
柴油機(jī)吊缸時(shí),不正確的做法是()。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測(cè)量是為了()。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖時(shí),下列敘述正確的是()。
吊缸時(shí),第二階段的工作是()。
船上吊缸檢修一般不必進(jìn)行()。
曲軸臂距差的應(yīng)用有()。
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查()。
用鋼絲線(xiàn)拉出氣缸中心線(xiàn),導(dǎo)板輔助線(xiàn)和曲軸中心線(xiàn)后,可以利用()來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)的垂直度誤差和位置度誤差。