A.高速
B.四沖程
C.筒狀活塞式
D.十字頭式
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A.分隔
B.除油污
C.密封
D.固定
A.掃氣空氣
B.燃?xì)?br />
C.氣缸下部空間氣體
D.廢氣
A.預(yù)緊力過(guò)大
B.預(yù)緊力不足
C.安裝質(zhì)量差
D.維護(hù)管理差
A.沿螺栓的軸線上下分開(kāi)
B.沿螺栓的軸線左右分開(kāi)
C.分開(kāi)方向任意
D.不需分開(kāi)
A.貫穿螺栓、地腳螺栓、氣缸蓋螺栓i連桿螺栓、主軸承螺栓
B.貫穿螺栓、氣缸蓋螺栓、十字頭軸承螺栓、主軸承螺栓、連桿螺栓
C.地腳螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、十字頭軸承螺栓、氣缸蓋螺栓
D.法蘭連接螺栓、十字頭軸承螺栓、主軸承螺栓、貫穿螺栓
最新試題
不屬于吊缸檢修的技術(shù)要求有()。
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時(shí),不必檢查()。
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
檢修活塞零件時(shí),對(duì)表面的積碳應(yīng)采用()予以清除。
在利用臂距差簡(jiǎn)單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是()。
船上吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),正確的操作是()。
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為()。
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖,下列做法正確的是()。
船上吊缸檢修一般不必()。