A.臂距差為正時(shí)，在氣缸中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
B.臂距差為正時(shí)，在氣缸中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
C.臂距差為正時(shí)，在主軸承中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
D.臂距差為正時(shí)，在主軸承中心線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
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A.簡(jiǎn)單作圖法
B.復(fù)雜作圖法
C.A或B
D.A+B
A.判斷單曲柄的變形
B.反映軸線狀態(tài)
C.A或B
D.A+B
A.主軸承中心線與水平線交點(diǎn)處向下
B.氣缸中心線與水平線交點(diǎn)處向下
C.主軸水平線處向上
D.氣缸中心線與水平線交點(diǎn)處向上
A.先作出曲軸的示意圖
B.適當(dāng)位置做一條水平線
C.從主軸承中中心線與水平線交點(diǎn)處分別向下量取對(duì)應(yīng)的橋規(guī)值，描點(diǎn)連線
D.A+B+C
A.主軸承的磨損量
B.主軸頸的磨損量
C.A或B
D.A+B
最新試題
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖，不必（）。
柴油機(jī)吊缸時(shí)，正確的做法是（）。
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有（）。
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船上吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，正確的操作是（）。
主軸頸的下沉量是（）。
吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時(shí)一定要（）。
利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí)，下列敘述正確的是（）。
吊缸時(shí)，第一階段的工作是（）。
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查（）。