A.75º
B.65º
C.45º
D.30º
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A.10
B.20
C.30
D.50
A.0.5
B.0.6
C.1
D.2
A.京津城際鐵路
B.合寧客專鐵路
C.滬杭高速鐵路
D.滬寧城際鐵
A.基礎變形相對較小、維修作業(yè)困難的長大橋梁、隧道區(qū)段
B.維修作業(yè)頻繁、路基基礎堅實的道岔區(qū)段
C.減振降噪與環(huán)境要求高的區(qū)段
D.優(yōu)質道砟豐富、人工費用低的國家和地區(qū)
A.軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好
B.養(yǎng)護維修工作量少,使用壽命長
C.初期土建工程投資相對較小,節(jié)省工程總造價
D.基礎變形要求高
最新試題
軌道精調的基本原則是“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”。
彈條V型扣件預埋套管埋設后,應用油脂涂抹以防雨水和泥污進入。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時,應及時組織加固處理或實施焊復。
軌道軌向調整的質量要求是:短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;長波(300m)10mm合格率100%;線型平順,無突變,無周期性小幅振蕩。
軌道精調時,高低調整,應先選定一股鋼軌為基準股(曲線地段選擇下股,直線地段選擇與前方曲線下股同側鋼軌),對基準股鋼軌方向進行精確調整。
軌距、軌向調整通過更換調高墊板來實現(xiàn)。
高低、水平調整(軌面高程調整),區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實現(xiàn)。
軌道水平調整的程序是:先固定基準股鋼軌,調整另一股鋼軌水平,校核水平精度。
軌道水平調整的質量要求是:1mm合格率100%;水平變化率,相鄰兩根軌枕≯1mm,間隔三根軌枕≯2mm;該股鋼軌高低線型應平順,無突變,無周期性小幅振蕩。
軌道軌距精度控制要求是:±2mm合格率100%,±1mm合格率≮96%,軌距變化率≯1.5‰;該股鋼軌方向線型應平順,無突變,無周期性小幅振蕩。