A.0～5mm
B.0～10mm
C.0～15mm
D.0～25mm
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A.鐵墊板
B.竹墊板
C.橡膠墊板
D.調(diào)高墊板
A.W1
B.C4
C.JB
D.JA
A.8kN
B.6kN
C.4kN
D.10kN
A.客運(yùn)專線
B.普通線路
C.兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專線
D.無縫線路
A.3mm
B.4.5mm
C.0～3mm
D.0～4.5mm
最新試題
WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達(dá)到3MPa（約需7天）后，即可進(jìn)行窄接縫施工。
軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對全部區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
軌道水平調(diào)整的程序是：先固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌水平，校核水平精度。
無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
高低、水平通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)。
在DTS軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)。
軌道軌向調(diào)整的程序是：應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌），對基準(zhǔn)股鋼軌軌距進(jìn)行精確調(diào)整。