下圖為在雙線區(qū)間一條線路（160km/h＜Vmax≤200km/h）上施工時(shí)，使用移動減速信號的防護(hù)辦法，圖中A=（）m。
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
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下圖為在單線區(qū)間線路（Vmax≤120km/h）上施工時(shí)，使用移動減速信號的防護(hù)辦法，圖中A=（）m。
A.20
B.50
C.80
D.800
下圖為在道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法，圖中B=（）m。
A.20
B.50
C.80
D.800
下圖為在站內(nèi)線路上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法，圖中B=（）m
A.20
B.50
C.80
D.800
下圖為在站內(nèi)線路上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法，圖中B=（）m
A.20
B.50
C.80
D.800
下圖為在雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)，使用移動停車信號的防護(hù)辦法，圖中B=（）m
A.20
B.50
C.80
D.800
最新試題
軌道動態(tài)調(diào)整是對軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好。
軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對全部區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)。
無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用S2型，大于15mm時(shí)用S3型。
軌道水平調(diào)整的質(zhì)量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
軌道方向調(diào)整的程序是：固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌。
軌道精調(diào)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距，高低、水平進(jìn)行調(diào)整。
彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設(shè)規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時(shí)，可用手錘敲擊使其入位。
WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。