A.特重型
B.重型
C.次重型
D.中型
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.十噸
B.百萬(wàn)噸
C.百?lài)?br />
D.萬(wàn)噸
A.5
B.10
C.15
D.20
A.運(yùn)輸條件
B.年通過(guò)總質(zhì)量
C.最高行車(chē)速度
D.運(yùn)營(yíng)條件
A.50m
B.50～100m
C.100m
D.100～150m
A.5
B.10
C.15
D.20
最新試題
軌道主要?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)手段是：低速（≯160km/h）軌道檢測(cè)車(chē)、高速（250～350km/h）軌道檢測(cè)車(chē)、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車(chē)、動(dòng)態(tài)車(chē)載式添乘檢測(cè)儀。
軌道精調(diào)的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
軌道方向調(diào)整的程序是：固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌。
無(wú)縫線(xiàn)路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃的切除重傷部分，實(shí)施焊復(fù)。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道、車(chē)站道岔均通過(guò)更換軌距塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。
無(wú)縫線(xiàn)路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。
軌道水平調(diào)整的程序是：先固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌水平，校核水平精度。
軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況對(duì)軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對(duì)全部區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用S2型，大于15mm時(shí)用S3型。