A.給水流量、燃燒率和汽輪機(jī)調(diào)門(mén)開(kāi)度
B.給水流量、燃燒率和蒸汽流量(負(fù)荷)
C.汽溫、汽壓和汽輪機(jī)調(diào)門(mén)開(kāi)度
D.汽溫、汽壓和蒸汽流量(負(fù)荷)
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A.給水流量、燃燒率和汽輪機(jī)調(diào)門(mén)開(kāi)度
B.給水流量、燃燒率和蒸汽流量(負(fù)荷)
C.汽溫、汽壓和汽輪機(jī)調(diào)門(mén)開(kāi)度
D.汽溫、汽壓和蒸汽流量(負(fù)荷)
A.噴水減溫
B.使燃料率和送風(fēng)量保持適當(dāng)比例
C.使燃燒率和給水流量保持適當(dāng)比例
D.使送風(fēng)量和引風(fēng)量保持適當(dāng)比例
A.蒸發(fā)區(qū)、加熱區(qū)和過(guò)熱區(qū)
B.加熱區(qū)、蒸發(fā)區(qū)和過(guò)熱區(qū)
C.過(guò)熱區(qū)、蒸發(fā)區(qū)和加熱區(qū)
D.蒸發(fā)區(qū)、過(guò)熱區(qū)和加熱區(qū)
A.升負(fù)荷時(shí)先加風(fēng)后加煤和減負(fù)荷時(shí)先減風(fēng)后減煤
B.升負(fù)荷時(shí)先加風(fēng)后加煤和減負(fù)荷時(shí)先減煤后減風(fēng)
C.升負(fù)荷時(shí)先加煤后加風(fēng)和減負(fù)荷時(shí)先減煤后減風(fēng)
D.升負(fù)荷時(shí)先加煤后加風(fēng)和減負(fù)荷時(shí)先減風(fēng)后減煤
熱量信號(hào)是指燃料進(jìn)入爐膛燃燒后,在單位時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的熱量折算為蒸汽量,其表達(dá)式為()
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
流量回路無(wú)擾動(dòng)投運(yùn)需要將設(shè)定值與()設(shè)置相同。
余差比較小但是滿(mǎn)足要求,應(yīng)該()。
典型的過(guò)程控制系統(tǒng)由()組成。
系統(tǒng)手動(dòng)到自動(dòng)的過(guò)程應(yīng)做到()切換。
()越大,相同階躍輸入下得到的輸出越大,比例控制作用越強(qiáng)。
純滯后的大小由()決定。
串級(jí)解耦存在()問(wèn)題。
手動(dòng)狀態(tài)下調(diào)節(jié)副控,可以給()送開(kāi)度信號(hào)。
液位、流量均勻控制系統(tǒng)的目的是()。
數(shù)字PID改進(jìn)算式有()。